海豹DM-i八月内上市，颜值能打，内饰精致，雅阁迈腾镇不住？
随着自主汽车品牌新能源车强势崛起，可以说是摧枯拉朽的态势，尤其在中型B级轿车领域越来越有存在感，只是传统合资品牌旗下的经典中型B级轿车余威尚在，比如凯美瑞迈腾雅阁这些车型单月销量还是能达到万台以上的级别。但国产新能源中型B级轿车进展节奏很快，比如比亚迪旗下的全新车型海豹DM-i确定要在8月份之内正式上市。
相比此前的EV纯电动版本，目前DM-i版本预售起步价18万，价格方面做出了让步，这就是激烈竞争的第一法宝，只要能尽量拉低价格门槛，以价换量的效果就会显现。海豹DM-i最早其实不叫这个名字，而是叫比亚迪驱逐舰07，所以并不是纯电动版本海豹简单修改而来，两者尺寸参数是有差异的。
比亚迪海豹DM-i车身总长达到mm，相比纯电动版本4.8米车身拉长明显，车身宽度mm也更宽，不过轴距mm反而不如纯电动版本。这就是比亚迪超级混动平台的特点，更长的车身要给发动机舱让出一定位置，轴距反而不如纯电动平台那么长。但是2.9米轴距放在中型B级车领域也算比较大了，至少对比雅阁迈腾不落下风。
因为最开始是当成一款新车型研发，所以外观造型设计和纯电动版本的比亚迪海豹差异不小，车头前脸采用了无边框进气中网，整体轮廓造型有点类似阿斯顿马丁，只是车头两侧的大灯延伸出泪痕灯带继承了比亚迪海洋生物系列的家族风格。车身侧面是很流畅的轿跑运动姿态，隐藏门把手搭配了锻造风格轻量化运动轮毂，尾部没有采用中国结风格灯光，而是全新的鱼鳞状立体尾灯。
外观颜值很能打，内饰精致感也不错，相比此前成熟的王朝系列或者海洋网系列，这次海豹DM-i车内拼色效果更丰富了，而且换装了比较新鲜的4幅方向盘，后排大沙发看起来就很舒服。
搭载比亚迪超级混动系统的情况下，内燃机模块区分为两个版本，入门搭载1.5L自然吸气4缸发动机，最大输出功率马力，而中高配版本提供1.5T涡轮增压发动机，输出功率马力。大多数情况下其实是电机驱动，低配电机千瓦，高配千瓦，动力性能够用。
有了这个插电混动版本海豹新车，比亚迪海豹家族价格门槛降低不少，冲击高销量的概率就更大了，目前纯电动版本比亚迪海豹基本维持在单月台左右的销量，加上新版本之后月销过万应该没什么问题，大概率会抢走不少雅阁迈腾的市场蛋糕。
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