年7月24日，上汽通用五菱宏光MINIEV上市。彼时没有人知道这款车会成为新能源汽车的现象级样本，而目前的事实是其给车市带来了巨大改变。
一年时间，这款新能源汽车销量累计约31万辆，连续10个月位居中国新能源市场单一车型销量冠军宝座。在众多车企大佬振臂高呼“消费升级”的车市中，很难想象一款售价低至2.88万元的五菱宏光MINIEV可以取得如此成绩。不少汽车行业专家纷纷表示，五菱宏光MINIEV在一定程度上改变了国内新能源市场，与特斯拉Model3一起拉动了“高低两端”的私人市场。
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“五菱宏光MINIEV的畅销非常出人意料，在眼下已经成熟且消费不断升级的汽车市场中，我们没有勇气生产一款售价3万元左右的新能源车，五菱宏光MINIEV很大胆，但它做到了。”一位合资车企的工作人员告诉《每日经济新闻》记者。
事实上，早在年，中国汽车工业史上也曾出现过一款小型国民神车——售价3.79万元起的奇瑞QQ。当年，我国人均国民收入仅为美元，拥有汽车是普通人难以企及的梦想，奇瑞QQ的出现一举改变了汽车市场的销售格局。但随着消费者收入的提升以及对车辆品质的看重，奇瑞QQ在年之后就逐渐跌落神坛，同期3万元左右的入门车也一并消失在时代的潮流之中。
一般而言，3万元级别的汽车往往带着“低端车”的标签。如今，五菱宏光MINIEV用另一种方式将这一细分市场带回到大众眼前。
自诞生开始，五菱宏光MINIEV就注重区别于低速车“老头乐”，反复强调这是“年轻人的选择”，并凭借花样跨界营销、玩改装风、推敞篷车等方式来抓取消费者的“要害”。上汽通用五菱发布的《城市青年出行白皮书》显示，购买宏光MINIEV的主力人群是当下社会建设中坚的年轻人。
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五菱宏光MINIEV创下的销量“神话”带动了“羊群效应”，曾经追求造大车理念的车企开始推出欧拉黑猫、奇瑞QQ冰淇淋等电动小车，以争夺微型电动汽车市场“蛋糕”。
但值得